安能創紀錄,百世中通順豐新峰值

來源: 微快運 | 2019-11-13 15:28 | 作者:快運橋

  快運巨頭刷新高

  昨晚安能一直在刷新自己的貨量新高:22點35158噸、23點38028噸、到零點截止貨量39558噸!

  ——逼近4萬噸,歷史新高!也是小票零擔網絡的新高度!!

  截止到21點16分20秒,中通快運突破2萬噸,創造新的歷史紀錄。

  過2萬噸的除前三強百世、壹米滴答外,還有直營體系的順豐快運及德邦。綜合各渠道來源的貨量數據:安能3.96萬噸>百世3.2萬噸>壹米滴答2.86萬噸>中通快運2.1萬噸>順豐快運2.1萬噸>德邦快運2萬噸>韻達快運1.1萬噸>順心捷達0.9萬噸。

  各家今年都沒有沖量,全國網絡產生的虹吸效應及電商貨量的爆增,導致雙11貨量都刷出了新高。安能拉開與百世的貨量差,除一些傳統省份的差距依舊外,最大的變數是浙江,原來百世力壓安能,現在此消彼長,安能昨晚出了6627噸,拉開了一千多噸的差距。

  壹米滴答略有點意料之外,估計是涉及到結構性調整,與近期的價格上浮相關。順豐與德邦統計的口徑有差異,涉及有下限公斤段不一。

  往年的經驗,也許雙11當日并非峰值,11月12日可能會再破紀錄。順心捷達也吹響向萬噸沖刺的號角。

  二、雙11改變物流

  100億——

  2019年:1分36秒;2018年:2分05秒。

  1000億——

  2019年:1小時3分59秒;2018年:1小時47分26秒。

  2135億——

  2019年:16小時31分12秒,超越2018年雙11全天成交額。

  ——不出意外,2019天貓雙11全球狂歡節成交額:2684億元!天貓雙11刷新了自己的新紀錄。

  第11個雙11,馬云隱退后的第一個雙11,也是張勇時代的第一個雙11,天貓至少從數值上交出了一份滿意的答卷。

  雙11改變了大眾的消費習慣,從B2B到B2C,也改變了中國物流格局,少批量多批次大行其道,以渠道商為主的干線物流進一步萎縮,快運興起,擁抱電商件的巨頭開始得到進一步的成長。截止十月,安能總貨量達到648.39萬噸;百世貨量同比增長26.38%,達到550.84萬噸!

  雙11截止23:00,安能Mini電商系列截止達到350000票!

  百世快運自All in電商以來,電商小票重量占比達到16.03%,票均重量從去年的142.21KG下降至124KG,盈利狀況進一步提升。

  三、二三線快運生死劫

  隨著中通快運進一步成長,脫穎而出,不少地方市場的網點甚至超過了安能百世的市場占有率。預計明年上半年,正常工作日有望達到日均2萬噸,進入一線快運行列。

  韻達快運今年峰值已有過萬噸的紀錄,如果總部加大投入,可望爭得未來快運的一張門票;對于順心捷達來說,順豐對其的定位及與順豐快運的融合決定著它的成長速度。

  隨著今年價格戰進一步升級,除速通外,小票零擔的快運江湖,其他二線快運生存空間進一步萎縮,進入今年五月份,有的貨量甚至跌去一半,轉型或者特色經營才是生存之道。千億的賽道,巨頭進一步成長,已經略顯擁擠,容不下太多的選手。大達、亞風的出局,及其他幾家深陷漩渦的小票零擔玩家,都不得不接受生存法則之下優勝劣汰的正常結果。


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